Pin
Send
Share
Send


Tengeri kajak Általában egy vagy két evező nyílt vízen való utazására tervezték, és sok esetben a tengeri hajózás, stabilitás és rakománykapacitás szempontjából a kereskedelem manőverezhetősége. A tengeri kajak altípusok közé tartozik a nyitott fedélzeti "felül-ülés" kajak, rekreációs kajakok és összecsukható "bőr-on-frame" hajók.

Fehér víz A kajakok bizonyos esetekben nagyon manőverezhető csónakok, általában egyetlen evezős hajóhoz, és magukban foglalnak olyan speciális csónakokat, mint a játszóhajók és a szlalom kajak. A fehérvízi versenyzők gyors, instabil alsótesttel és egy felgyújtott felsőtesttel kombinálják a lapos vízverseny sebességet és a nagyvíz extra stabilitását: nem vannak kormánylapával felszerelve, és hasonló manőverezési képességgel bírnak, mint a laposvízi versenyzők.

Surf kajak, amelyeket gyakran "surf sílécnek" neveznek, keskeny és hosszú hajók vannak, amelyek hullámok hullámának szörfözésére és surf-zone mentésére szolgálnak.

Verseny A kajakokat a sebességre tervezték, és általában rendkívül szűk hajótest miatt jelentős stabilitást igényelnek, bár az aluljáró verseny kajakok hibrid stílusúak, a vízi csónakokkal.

A modern kajakokat általában rothadó műanyagból, fából, fa- vagy alumíniumkerettel borított szövetből, üvegszálból, Kevlarból vagy szénszálból készítik. A legtöbb kajak egy vagy két evezőt képes elfoglalni, de néhány speciális célú hajó ennél többet foglal el.

Tengeri kajak

Kajak egy duplacsatornán a Lake Union-nál, Seattle-ben, USA.

A tengeri kajak, bár közvetlenül a hagyományos mintákból és típusokból származik, nagyon sokféle anyagból készül, és számos különféle választási lehetőséggel rendelkezik. A tengeri kajakok osztályként különböznek a tengervízi kajakoktól és más hajóktól azáltal, hogy általában hosszabb vízvonallal rendelkeznek (kiemelve a manőverezéssel szemben a vízen történő egyenes utazást), valamint a rakomány fedélzeti tárolására vonatkozó rendelkezésekkel. A tengeri kajakoknak is lehetnek kormányai vagy nyúlványai (szintén a fokozott egyenes vonal követéshez), és olyan funkciók, mint a felfordított íj- vagy szigorú profilok a hullámleadáshoz. A modern tengeri kajakoknak gyakran két vagy több belső válaszfala van, amelyek vízhatlan belső szakaszokat biztosítanak a flotáláshoz és a vízálló tároláshoz. A tengeri kajakok, a legtöbb tengervízi kajakkal ellentétben, két vagy néha három evező befogadására is alkalmasak. Bizonyos tengeri kajakok szörfözéshez is használhatók.

Fa kajak

Üvegszálas vékony fából készült kajakok sikeresnek bizonyultak, főleg mivel az epoxigyanták ára az utóbbi években csökkent. Két fő típus népszerű, különösen a házépítő számára: Stitch & Glue és Strip-Built.

Az öltés és ragasztó minták modern, tengeri minőségű rétegelt lemezt használnak, jellemzően negyed hüvelyk (5 mm) vastag. A szükséges hajótest és fedélzet kivágása után (a készletek gyakran ezeket elővágják) egy sor apró lyukat fúrnak a szélek mentén. A rézhuzalt ezután a darabok összefűzéséhez használják a lyukakon. Miután a darabokat átmenetileg összefűzték, epoxival ragasztják, és a varratokat üvegszállal megerősítik. Amikor az epoxi megszárad, a réz varratokat általában eltávolítják. Az egész hajót ezután üvegszállal borítják a további szilárdság és a vízszigetelés érdekében. Ez az építési módszer meglehetősen egyszerű, de mivel a rétegelt lemez nem hajlik görbékké, a tervezési lehetőségek korlátozottak. Ez jó választás az első kajak-építők számára, mivel a szükséges munkaerő és készségek (főleg a kit verzióknál) jóval kevesebb, mint a szalagból épített csónakoknál.

A szalagból épített kajakok alakja hasonló a kereskedelemben kapható merev üvegszálas kajakhoz, de általában könnyebb és keményebb is. Az üvegszálas társaikhoz hasonlóan a hajó alakja és mérete meghatározza a teljesítményt és az optimális felhasználást. A hajótest és a fedélzet vékony, könnyű fa, általában cédrus, fenyő vagy redwood csíkkal vannak felépítve. A szalagok széleivel össze vannak ragasztva egy forma körül, tűzve vagy rögzítve a helyükön, és hagyják megszáradni. Ez egy fahéjat képez, amely eredendően nem erős. A hajó ereje üvegszálas kendő és epoxigyanta rétegéből származik, belülről és kívül. Sávos építésű kajakokat néhány vállalat értékesít kereskedelmi forgalomban, ára 4000 dollár felett van. Egy tapasztalt fafeldolgozó 200 órán belül 400 dollárért építhet egyet, bár a pontos költségeket és az időt az építő készségei, a választott anyagok és a kajak mérete / kialakítása határozza meg. Második kajakprojektként, vagy a famegmunkálással foglalkozó komoly építők számára a szalaggal épített csónak lenyűgöző munka lehet. Készletek előre vágott és őrölt faszalagokkal a kereskedelemben beszerezhetők.

A bőrön a vázon kajak

Gyakran esernyő kifejezés többféle kajak esetében, bőr-on-frame A hajókat elsősorban a hagyományosabb hajóknak tekintik a tervezés, az anyagok, az építés és a technika szempontjából. Gyakran a legkönnyebb kajakok, és hagyományosan összekapcsolt vagy kötözött sodrófaból és feszített fókatestből készültek, mivel ezek a sarkvidéki régiókban a legkönnyebben elérhető anyagok. Manapság a tömítés bőrét általában vászon vagy nejlonszövetek, festékkel, neoprinnel vagy hypalon gumi bevonattal, a fa pedig alumíniummal helyettesítik.

Összecsukható kajak

A bőrön a vázon kajak speciális típusa a hajtogatható kajak, amely az eredeti eszkimó kajak közvetlen leszármazottja. A mappa egy modern kajak egy összecsukható kerettel, fából, alumíniumból vagy műanyagból vagy ezek kombinációjából, valamint egy bőr, valamilyen vízálló és tartós anyagból. Számos típusnak van integrált légszponzora a hajótest belsejében, ami növeli a másodlagos stabilitást, és a kajak gyakorlatilag nem használható.

mappák tartósságukról, stabilitásukról és hosszú élettartamukról ismertek: The Klepper I. Aerius, egy együléses, sikeresen használták a fehérvízi kajakhoz, tartóssága és kiváló manőverezőképessége miatt, míg sok Kleppers már több mint 20 éve gyakran használatban van.

A összecsukható kajakok sok ugyanolyan evezési tulajdonsággal rendelkeznek, mint az északi kerület sarkában lévő eredeti, a bőrön lévő hajók. Az összes modern kajak közül a legközelebbi rokonok a múltbeli, bőrön-keretben lévő hajóknak.

Katonai kajakok

A kajakokat a második világháborúban katonai felhasználásra adaptálták. Ezeket elsősorban a brit kommandósok és a különleges erők hajtották végre, elsősorban a Kombinált Műveleti Pilótázó Pártok (COPP), a Különleges Hajózási Szolgálat (abban az időben egy hadsereg egység) és a Királyi Tengerészgyalogosok Boom Patrol Detachmentjeiben.

Ez utóbbi talán a legismertebb felhasználásuk a Bordeaux kikötőjén a Frankton művelet során.3.

A háborút követően az SBS-t királyi tengerészgyalogos egységgé alakították át, és a Klepper Aerius II összecsukható kajak a kiképzésének és mûveleteinek vágottjává vált.

Sit-on-top

A kajak ülésén egy evező felfedezi a Hawaii-i Kealakekua-öbölben.

A lezárt héjú (nem süllyesztett) kézműveket a múltban fejlesztették ki szabadidős használatra, szörfdeszkák származékaként (például evezős vagy hullámos sílécek), vagy szörfözéshez. A változatok között szerepel a szörfözés, a túrázás és a tengeri maratoni kajak. A gyártók egyre inkább építik az extrém sporteszközök szabadidős „sit-on-top” változatait, amelyeket általában polietilénből építenek, hogy biztosítsák az erejét és tartsák le az árat4, gyakran ferde (rögzített kormánylapával) az irányos stabilitás érdekében. A pilótafülkébe belépő víz a szatyrok lyukain keresztül ürül ki - csövek, amelyek a pilótafülkéből a hajótest aljához vezetnek.

Az ülésre álló kajak általában egy- és kétágyas (két evezős) kivitelben készül, bár néhány modellben három vagy négy evező is elfér. Az ülésen elhelyezett kajakok különösen népszerűek a horgászatban és a búvárkodásban, mivel a résztvevőknek könnyen be kell lépniük a vízbe és ki kell lépniük a vízből, meg kell változtatniuk az ülőhelyeket, és hozzáférést kell biztosítani a nyílásokhoz és a tárolókutakhoz. Általában az ülés ülése kissé a vízszint felett van, tehát az evező súlypontja magasabb, mint egy hagyományos kajak esetében. A súlypont kompenzálása érdekében az ülés gyakran szélesebb, mint egy azonos hosszúságú hagyományos kajak, és ennek eredményeként lassabbnak tekintik.

Rekreációs kajak.

Rekreációs kajakok

A szabadidős kajakokat olyan alkalmi evezők számára tervezték, akik érdeklődnek a horgászat, a fényképezés és a békés eve mellett egy tónál vagy laposvízi pataknál; Jelenleg ők teszik ki a kajak értékesítés legnagyobb szegmensét. Más kajakhoz képest a kedvtelési célú kajaknak nagyobb pilótafülkéje van a könnyebb belépéshez és kijárathoz, és szélesebb gerenda (27-30 hüvelyk) a víz stabilitása érdekében; általában kevesebb, mint tizenkét láb hosszú, és korlátozott teherbírásúak. Olcsóbb anyagok, például polietilén felhasználásával és kevesebb opció bevonásával tartsa ezeket a hajókat olcsón (300 USD - 600 USD). A legtöbb kenu / kajakklub bevezető oktatást kínál a kedvtelési célú hajókban, mint a sportolási lehetőséget. Időnként a haladó evezők továbbra is rekreációs kajakokat használnak. Minden szintre alkalmasak, de néha nem teljesítenek olyan jól a tengeren. A szabadidős kajak általában egy típusú túra kajak.

Whitewater kajakok

Az alkalmi használatra szánt Whitewater kajakokat általában félig merev, nagy ütésű műanyagból gyártják, amelyek általában polietilénből készülnek: gondos szerkezetre van szükség a komplett hajó megfelelő szilárdságának biztosításához. Ez az anyag lehetővé teszi, hogy ezek a kajakok szivárgás nélkül elszökjenek a szikláktól, bár összecsukhatják az evezőt, és nagyon könnyen felhalmozhatják a mély karcolásukat.

Rövidebbek, mint más típusú kajakok, 2 - 3 méter (5-10-10 láb) hosszúak. A modern formatervezés rövidebb hajók felé haladt, ami nagyon manőverezhetővé, de lassúvá teszi őket, és a meglehetősen puha és rugalmas bőr még tovább lassítja őket. A fehérvízi hajóknak azonban nem kell nagy sebességűek, mert a kikapcsolódáshoz használják őket: nem mindig folyik lefelé, mert sok kajakot használnak fel egy fehér vízfoltok fel-le játszásához. A "freestyle" versenyen ("kayak rodeo") a whitewater kajakosok a zuhatag komplex vízmozgásait használják trükkök készítéséhez, miközben a folyó felfelé és lefelé mozognak a folyó rövid szakaszán.

A Squirt Boating-ban használnak rendkívül kis mennyiségű kajakot, amelyet úgy terveztek, hogy mind a víz felszínén, mind a felszínén evezzen.

A versenyképes fehérvizes kajakokat, mint az összes versenyző kajakot, szabályozási hosszúságokra készítik, így hosszabbak lehetnek, mint a „játékcsónakok”, és általában sebességüknél szálas erősítésű műanyagból készülnek: merevebb, könnyebb és kevésbé könnyen megkarcolható, mint a játékcsónak építése. Javításra van szükség, különösen akkor, ha a lapát tapasztalatlan. A szlalom kajak sík héjú, nagyon manőverezhető és stabil, de egyenesen nem túl gyors; Az aluljáró fehérvízi versenyzőknek kombinált hajótestük van egy gyors, de instabil alsó résszel, amely hasonló a lapos vízi versenyző testéhez, amely egy szélesebb szakaszba kinyúlik, a szlalomtesthez hasonlóan, hogy stabilitást biztosítson a nagy vízben.

Surf kajak

Szörf kajak (sí) Alexandra Heads Surf Life Saving Club, Queensland.

A hagyományos surf-kajak két fő változatban érhető el: a High Performance (HP) Surf Kayaks és a International Class (IC) Surf Kayaks. A HP hajóknak általában sok orrrúdjuk van, nagyon kevés vagy farokrúdjuk van, nagyon lapos hajótest, nagyon éles sínek és legfeljebb három uszony. Ez lehetővé teszi számukra, hogy nagy sebességet generáljanak, és képesek legyenek nagyon dinamikus mozdulatokat végrehajtani. Az IC hajóknak legalább 3 m hosszúnak kell lenniük, és konvex hajótesttel kell rendelkezniük, a nemzetközi hajók szörfözése általában simább és áramlóbb. A nemzetközi osztályt gyakran a kajak világ hosszú beszállásának gondolják. A surf-csónakok különféle konstrukciókban kaphatók, a kemény, de nehéz műanyagoktól a szuper könnyű, szuperkemény, de meglehetősen törékeny habmagasságú Kevlar-szénig. A Surf Kayaking népszerűvé vált olyan helyeken, ahol hagyományos szörfdeszkát, valamint új helyeket, például a Nagy Tavakat talál.

Waveskis

A zárt pilótafülke-szörf-kajak változata egy waveki néven nyitott pilótafülke-kialakítás. Noha a waveki hasonló dinamikát alkalmaz, az evezési technika és a hullámokon való szörfözési teljesítmény szempontjából, a felépítés nagyon hasonló lehet a szörfdeszkákhoz. Az elit waveki szörfösök jobban meg tudják követni a szörfdeszka manővereit.

Verseny kajak

Síkvízi verseny kajak

Egy tipikus versenyző K2 formatervezési minta, a 2005. évi kanadai Masters Championships-en. Vegye figyelembe a rendkívül keskeny fényt.

A síkvízi versenyző kajak három típusa (néha „sprint csónaknak” nevezve) a K1 (egy evezős), K2 (két evező) és K4 (négy evező). Ezeket a hajókat olimpiai szinten versenyezik férfiak és nők 200 m, 500 m és 1000 m pályán. (A nők 1997 óta versenyeznek az 1000 méteren.)

Világbajnokság eseményei:

  • távolságok: 200 m, 500 m, 1000 m
  • hajóegységek: férfiak és nők K1, K2, K4; férfiak kenu C1, C2, C4 Minden egység versenyez minden távolságon. Minden ország eseményenként egy egységet küldhet.

Olimpiai események:

  • távolságok: 500 m, 1000m
  • események: férfiak K1-K2 500m, K1-K2-K4 1000m; nők K1-K2-K4 500m, férfiak kenu C1-C2 500m, C1-C2 1000m. Minden ország eseményenként egy egységet küldhet.

A síkvízi verseny-kajak általában rendkívül könnyű kompozitokból készül, mint például Kevlar, szénszál vagy üvegszál. Nem a sima víz kivételével, bármilyen más célra szolgálnak. Ezek keskenyek, rendkívül instabilok és költségesek, versenyképes K1 vagy K2 2000 és 4000 USD közötti tartományban fut. Megfelelő szintű ismeretekre van szükségük a jó evezéshez, de rendkívül gyorsak a hozzáértő felhasználók kezében. A síkvízi hajó gerenda általában alig szélesebb, mint annak a csípője, aki evezi a hajót, lehetővé téve egy nagyon hosszú és keskeny formát, hogy csökkentse a húzódást.

Hosszuk miatt (a K1 5,2 m (17 láb) és a k2 6,2 méter (20 láb) hosszú) miatt a sprintcsónakok kormánylapával vannak felszerelve, hogy segítsék a fordulást. A kormánylapátot a lapátok lábai vezérlik (a legelső emelő többszemélyes kivitelben). Ennek ellenére ezeknek a hajóknak meglehetősen nagy a fordulási sugara.

A síkvízi verseny-kajak szorosan összefüggenek a síkvízi verseny-kenuzókkal, mivel mindkét stílusú hajó általában ugyanazon klubban vagy ugyanazon csapattal edz, de az evezők ritkán versenyeznek mind a kenuzók, mind a kajakok között.

Surf Ski

A síkvízi verseny kajak speciálisan specializált változata, az úgynevezett a Surf Ski nyitott pilótafülkéjével és huszonkettő láb hosszú, de csak tizennyolc hüvelyk széles, szakértő egyensúlyt és evezési képességet igényel. A Surf Síket eredetileg szörfözéshez hozták létre, és ezeket még ma is használják szörf versenyekben Új-Zélandon, Ausztráliában és Dél-Afrikában. Nagyon népszerűvé váltak az Egyesült Államokban az óceánversenyek, a tóversenyek és még az alsóbbrendű versenyek számára is.

Szlalom kajak

A szlalom kenuhoz tervezett kajakok viszonylag lapos hajótesteket tartalmaznak a manőverezéshez és - az 1970-es évek eleje óta - alacsony profilú fedélzetekhez.

Mint minden versenyző kajak, általában szálakkal erősített gyantából készülnek (általában epoxi vagy poliészterrel, Kevlarral megerősítve, üvegszállal, szénszállal vagy valamilyen kombinációval). Ez a konstrukció merevebb és keményebb bőrgel rendelkezik, mint a nem megerősített műanyag szerkezet, mint például a rotomodellezett polietilén: a merevebb gyorsabb, a keményebb kevesebb karcolást jelent, ezért gyorsabb is.

Speciális és több típusú kajak

A "kajak" kifejezést egyre nagyobb mértékben alkalmazzák sok olyan kézművesre, amelyek lényegesen eltérnek a hagyományos kajakoktól.

Felfújható kajak

Egy másik különleges típusú kajak a felfújható kajak. A felfújható kajakok általában kézből, hordtáskával szállíthatók. Hipalonból (egyfajta neoprénből), polivinil-kloridból (PVC) vagy poliuretán bevonatú kendőből készülnek. Felfújhatók láb-, kézi vagy elektromos szivattyúkkal. A rekeszek kivételével a több rekesz növeli a biztonságot. Általában alacsony nyomású levegőt használnak, szinte mindig 3 psi alatt.

A közelmúltig a felfújható kajak nem merev csónakok, lényegében hegyes tutajok volt, és legjobban alkalmasak folyók és nyugodt vizek számára. Az utóbbi időben azonban néhány gyártó a hajtogatható kajak tervezési alapelveit (nevezetesen egy belső keret használatát) kombinálta a "felül-ülés-kajak" (lásd fent) átfogó tervezéssel, több felfújható szakasz felhasználásával, hogy egy tengerjáró felfújható tengeri kajak álljon elő.

A hordozható kajak mellett amellett, hogy a felfújható kajak általában stabil, kis fordulási sugarakkal és könnyűszerûen elkészíthetõk, ám evezésükre nagyobb erõfeszítést igényelnek, és lassabbak, mint a hagyományos kajakok.

Pedál kajakok

A pedálokat használó speciális kajak típus lehetővé teszi a kajak számára, hogy a hajót egy lapát helyett egy hajócsavarral vagy a pilótafülkében lévő pedálokhoz rögzített víz alatti "békalábokkal" mozgatja. Ez lehetővé teszi a kajak számára, hogy kezeit szabadon tartsa halászatra vagy más tevékenységekre, de egy kissé finom mechanikus alkatrészt vezet be a csónakba, és kiküszöböli a lapátot, mint eszközt az áttörés megelőzésére és az önmentésre.

Többtestű és outrigger kajak

A hagyományos többtestű hajók, mint például a katamaránok és a trimaránok, megnövelik az oldalsó stabilitást anélkül, hogy sebességüket feláldoznák, de ezeket az előnyöket nem lehet sikeresen alkalmazni minden többtestű kajakmodelleken Outrigger kajak, akár egy, akár pár, általában kisebb hajótesttel (kitámasztóval) vannak felszerelve, amelyek a főtesthez vannak erősítve, hogy további stabilitást biztosítsanak, különösen a horgászat, a túra és a kajak vitorlázása során.

A Twinhull sit-on-top és sit-in kajak már évek óta jelen vannak a piacon. A felfújható modellek népszerűek a vízparti és horgászatban, a polietilén modellek pedig a horgászatban és a szabadidőben.

Sit-on-top kajak horgászathoz kötve

Halászati ​​kajak

Míg a sarkvidéki régiók őslakosai nem támaszkodtak a kajakra a horgászat során, az utóbbi években a kajak sporthorgászata egyaránt népszerűvé vált mind az édes, mind a sós vízben, különösen a melegebb régiókban. Kifejlesztettek egy kifejezetten halászati ​​kajakot, amelyek hasonlóak az aktív pihenésre és a felfüggesztésre szolgáló kajakokhoz, nagyon széles (legfeljebb 36 hüvelyk) gerendákkal, amelyek növelik az oldalsó stabilitást. Néhány halászati ​​kajakot ezért fel vannak szerelve kitámasztó lámpákkal, és az újabb twinhull modellek elég stabilak ahhoz, hogy evezni és horgászni lehessen álló helyzetben. Az elmúlt években a kajakhorgászat hatalmas sportág lett. A népszerűség nőtt a belépés egyszerűsége miatt. A kajakok olcsón megvásárolhatók és kevés karbantartási költségekkel járnak. A kajakok kis helyekben tárolhatók és gyorsan elindíthatók. Sok kajak-kereskedő az USA-ban kezdte testreszabni kajakozását halászatra.

Állandó kajakokban

Noha az álló helyzetben történő evezést évszázadok óta gyakorolják a kenuzókban (ide értve az Umiaks-ot, Pirogue-kat, az őshonos kanócokat világszerte stb.), Csak a közelmúltban kezdtek evezni a kajakokat, hogy rekreációs tevékenységet folytassanak a kajakban. Ezt úgy nevezzük, hogy „striding”, és magában foglalja a széles folyó felfújható kajakok evezését a gyors folyók mentén, miközben a bokákat a kajakba szorítják - hasonlóan ahhoz, amit a sílécekkel a hósport során végeznek.

Modern kajak tervezés

A modern kajakok minden tekintetben nagyban különböznek a natív kajakoktól - a kezdeti koncepciótól a tervezésen, gyártáson és használaton keresztül. Manapság szinte minden kajakot értékesítésre szánt kereskedelmi terméknek tartanak, és nem feltétlenül csak az építők személyes felhasználására. Míg a natív kajaképítők személyes tapasztalataikat a szóbeli úton átadott hagyományokból szerzett ismeretekkel kombinálva használták, addig a modern kajakokat CAD (Computer Aided Design) szoftverekkel tervezték, gyakran tengeri tervezési szoftverekkel kombinálva, és egyes esetekben speciális kajaktervező szoftverekkel együtt. .

A modern kajakok felhasználásukban és ezért alakjukban nagyban különböznek a natív kajakoktól: Ezért a mai három eladott kajaknak csaknem egy ülése (SOT), amely alapvetően üléssel ellátott evezős tábla. A hagyományos kajakokkal ellentétben manapság sok kajakot Whitewater és surf alkalmazásokra tervezték, és rendkívül rövidek (néhányuk hossza kevesebb, mint 6 méter (1,8 m)). Más modern minták rendkívül szélesek (például szabadidős, halászati). Néhány modern kajakot egy vagy két extra héjjal (kitámasztóval) felszereltek, hogy növeljék stabilitását, másokban ikerkeretek vannak (katamarán kajak, W kajakok), mások felfújhatóak, és mások már nem hajtják meg a hagyományos kettős pengével („kajak”). evez ”), de a légcsavart aktiváló pedálok segítségével („ pedál kajakok ”). Valójában egyes modern kajakok egyáltalán nem használnak emberi meghajtású hajtóműveket, hanem vitorláznak („vitorlás kajak”), vagy egy vontatójárművel hajtják - általában egy elektromos.

Még a hagyományos formákat lemásoló kajakok (pl. Monohull tengeri kajak, turista kajakok) jelentősen különböznek az eredeti natív mintáktól, amelyek inspirációt szolgálnak nekik: Speciálisan tervezett ülésekkel és lábtartókkal vannak felszerelve, amelyeket soha nem jelentettek meg natív kajak, gyakran felszerelt kormánylapátrendszerrel, amely teljesen idegen a natív kajak tervezéséhez, és olyan válaszfalakat, lebegést, nyílásokat és fűzőlyukakat tartalmaz, amelyekkel a natív kajakok még soha nem voltak. A legtöbb kajak, beleértve az ősi formák ihletését is, teljes egészében műanyag gyantákból vagy ilyen anyagokból készül, más anyagokkal (például szintetikus szálak, rétegelt lemez, faszalagok) kombinálva. Ez az oka annak, hogy a modern kajakok alig tartalmaznak a „bordákból” készített hagyományos keretet, amely felett a natív kajaképítők a varrott fókák nyújtására használtak. Összegezve: a modern kajak formatervezés tükrözi a használat sokféleségét, valamint a tervezési és gyártási technológiák fejlődését.

Hagyományos stílusú kajakok tervezése

A különféle kajak típusok tervezése nagymértékben az irány stabilitása ("követés") és a manőverező képesség, valamint a stabilitás (mind az elsődleges, mind a másodlagos stabilitás) és az általános sebesség közötti kompromisszumok kérdése.

Hossz: Általános szabály, hogy a hosszabb kajak gyorsabb, míg a rövidebb kajak gyorsabban fordulnak - de a hosszabb kajak nagyobb potenciális maximális sebességét nagyrészt ellensúlyozza a megnövekedett súrlódás. A hosszabb távolságok felépítésére épített kajakok, például a túra és a tengeri kajakok magasabbak, általában 16,8 láb (5,8 m) között. A K1 sík vízi versenyen az ICF által szabályozott maximális hosszúság 5,2 m. A Whitewater kajakok, amelyek előrehaladása általában a folyó áramlásától függ, meglehetősen rövidek, a manőverezőképesség maximalizálása érdekében. Ezek a kajakok ritkán haladják meg a nyolc láb hosszúságot, és néhány speciális hajó, például a playboats lehet, hogy csak hat láb hosszú. A tervezés szabadidős kajakok egy kísérlet kompromisszumra a követés és a manőverezés között, miközben a költségeket ésszerűen tartja; hosszuk általában kilenc és tizennégy láb között van.

rocker: Egyedül a hosszúság nem tudja teljesen előre megmondani a kajak manőverezhetőségét: a második tervezési elem az hintaszék: a kajak görbülete az íjtól a farig. Az erősen "billenő" hajó hosszabb görbületű, mint egy kis vagy kevés botkormánnyal rendelkező hajó esetében, vagyis a döbbent hajó tényleges vízvonala kevesebb, mint egy kajak esetében, ahol nincs szikla. Például egy 18 méteres (5,5 m) kajak, amelyen nincs rocker, teljesen a vízben lesz a végétől a végéig. Ezzel szemben egy 18 lábú, rockerrel ellátott íj és a hajszár lesz a vízből, tehát annak hosszanti vízvonala mindössze 4,9 m lehet. A rocker általában leginkább a végén látható, és moderálással javítja a kezelhetőséget. Hasonlóképpen, bár a fehérvízi hajó csak néhány méterrel rövidebb lehet, mint sok szabadidős kajak, mivel a fehérvízi hajó erősen meghajlik, a vízvonal sokkal rövidebb, és a manőverezési képessége sokkal nagyobb.

Hajóforma: A kajak hajótestet az íjtól a farig terjedő alak és a hajótest keresztmetszetének alakja alapján kategóriákba osztják. Az íj-szigorú alakzatok a következők:

  • Szimmetrikus: a csónak legszélesebb része az íj és a far között félúton van.
  • Halak: a legszélesebb rész a középpont előtt helyezkedik el.
  • Svéd forma: A legszélesebb rész a középpont hátsó részén található.

Az, hogy V-fenék eltérő pontokban van-e vagy nincs, befolyásolja a kajak követését és manőverezhetőségét. Az A V javítja a kajak képességét, hogy egyenesen haladjon (pályán), de csökkenti a fordulás egyszerűségét. A legtöbb modern kajaknak meredek Vee szakaszai vannak az íjnál és a farnál, és egy nagyon sekély Vee közepette.

Sugár profil: A hajótest alakját az alsó oldal kerekítése (vagy lapossága) szerint osztályozzák, függetlenül attól, hogy az alj "V" értéket kap-e a hajótest különböző pontjain, és egy érme jelenléte, hiánya és súlyossága alapján, ahol az alsó oldal egy hajótest szögben találkozik, így egy másik él alakul ki a fegyverek alatt. Ez a kialakítási választás határozza meg az elsődleges és a másodlagos stabilitás közötti kompromisszumot. A hajótest kialakítása határozza meg a kajak relatív primer stabilitását és másodlagos stabilitását, a hajó billenési ellenállását és a végső felborulást.

Primer és másodlagos stabilitás: Bár minden kajak egy oldalról a másikra ugrik, a szélesebb kajakok, amelyeknek a középvonaltól nagyobb felhajtóerővel bírnak, nagyobb ellenállást mutatnak a billenés ellen, és így kevésbé valószínű, hogy felborulnak, mint egy keskeny, kevesebb felhajtóerővel a középvonaltól. A lapos fenekű hajók, amelyek térfogatukat elmozdítják a középvonaiktól, stabilabbnak érzik magukat, mint a lekerekített vagy V alakú hajótestek, amelyek egyenletesebben osztják el a felhajtóerőt.

Míg a lapos fenekű hajók elsődlegesbb (néha "kezdeti") stabilitással bírnak, és a kezdőknek stabilabbnak érzik magukat, általában kevesebb másodlagos stabilitás. Amint elkezdenek a tippek, gyorsan és hirtelen leborulnak. A lekerekített fenekű hajók éppen ellenkezőleg vannak, alacsonyabb kezdeti vagy primer stabilitással és (általában) nagyobb másodlagos stabilitással rendelkeznek. Bizonyos hajókban a kézelőképesség növeli a szekunder stabilitást azáltal, hogy hatékonyan kiszélesíti a hajó gerendáját, amikor azt felfelé hajtják.

A szekunder stabilitás a végleges stabilitásra, vagy az ellenállás elleni további ellenállásra utal, amikor a kajak megközelíti a felborulást. A lekerekített fenekű hajók nagyobb keresztmetszettel bírnak a vízhez képest, amikor a vízszintes helyzetűek („sarkú”), míg a nagyon lapos fenekű hajók kevesebbet mutatnak. A nyílt vízhez és durva körülményekhez tervezett tengeri kajak általában keskenyebb (22-25 hüvelyk), és másodlagosbb stabilitással bír, mint a szabadidős kajakok, amelyek szélesebbek (26-30 + hüvelyk), laposabb hajótest formájúak, és több primer stabilitást mutatnak. . A csak mérsékelt primer, de kiváló másodlagos kajakokat általában tengerképesebbnek tekintik, különösen kihívásokkal teli körülmények között.

A közelmúltban a whitewater kajaknak nagyon lekerekített és billentött héja volt, ám a tervezési filozófiában bekövetkezett változások eredményeként a whitewater kajak nagyon lapos gyalogsági testtel jött létre, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy a mozgó víz tetején szörfözjenek, ahelyett, hogy a vízben úsznának (elmozdulási test).

Lásd még

Megjegyzések

  1. ↑ Kezdőlap, (angol). Müncheni Néprajzi Múzeum. Beérkezett 2008. szeptember 9-én.
  2. Utch D. Hutchinson, 1995. A tengeri kajak teljes könyve, 4. szerk. (Old Saybrook, CT: Globe Pequot Press; London, UK: A & C Black. ISBN 9781564407221.)
  3. ↑ Cockle Mark II. A Vászon Kajak webhely. Beérkezett 2008. szeptember 9-én.
  4. ↑ Ülőhely általános kialakítása a kajak felső részén. Shore.co.uk. Beérkezett 2008. szeptember 9-én.

Irodalom

  • Cunningham, Christopher. 2002. A grönlandi kajak építése: Útmutató annak felépítéséhez és használatához. Camden, ME: Ragged Mountain Press / McGraw-Hill. ISBN 0071392378.
  • Heath, John D. és Eugene Y. Arima. 2004. Keleti sarkvidéki kajakok: történelem, tervezés, technika. Fairbanks, AK: University of Alaska Press. ISBN 978-1889963259.
  • Hutchinson, D. C., 1995. A tengeri kajak teljes könyve, 4. szerk. Old Saybrook, CT: Globe Pequot Press; London, Egyesült Királyság: A & C fekete. ISBN 9781564407221.
  • Johnson, Shelley. 2001. A teljes tengeri kajakozó kézikönyve. London, Egyesült Királyság: McGraw-Hill. ISBN 9780071362108.
  • Kulczycki, Chris. 2001. Az új kajak üzlet: Elegánsebb fa kajakok bárki építhet. Camden, ME: Ragged Mountain Press / McGraw-Hill. ISBN 0071357866.

Nézd meg a videót: Kajak alapok (Január 2021).

Pin
Send
Share
Send